BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Benua Maritim Indonesia adalah hasil perjuangan bangsa Indonesia melawan segala pihak yang tidak mau melihat bangsa Indonesia yang merdeka dan bersatu di Kepulauan Nusantara yang merupakan satu keutuhan geografis.
Negara Kesatuan Republik Indonesia adalah negara kepulauan terbesar di dunia yang terletak di Asia Tenggara, berada di posisi sangat strategis (menjadi incaran negara imperialisme – kapaitalisme) di antara benua Asia dan Australia serta antara Samudra Pasifik dan Samudra Hindia, yang terdiri dari 17.504 pulau, Luas total wilayah Indonesia yang 7.9 juta km2 terdiri dari 1.8 juta km2 daratan, 3.2 juta km2 laut teritorial dan 2.9 juta km2 perairan ZEE. Wilayah perairan 6.1 juta km tersebut adalah 77% dari seluruh luas Indonesia, dengan kata lain luas laut Indonesia adalah tiga kali luas daratannya. Indonesia telah meratifikasi UNCLOS 1982 sebagai langkah untuk mempertahankan kedaulatannya, mengingat Indonesia memiliki wilayah perairan yang sangat luas. Dampak dari meratifikasi UNCLOS 1982 menimbulkan berbagai Hak dan Kewajiban Indonesia sebagai negara kepulauan.
Data tahun 2007 menunjukkan, kapasitas share armada nasional terhadap angkutan luar negeri yang mencapai 345 juta ton hanya mencapai 5,6 persen. Adapun share armada nasional terhadap angkutan dalam negeri yang mencapai 170 juta ton hanya mencapai 56,4 persen. Kondisi semacam ini tentu sangat mengkhawatirkan terutama dalam menghadapi era perdagangan bebas.
Maka, pelayaran yang terdiri atas angkutan laut di perairan, kepelabuhanan, keselamatan dan keamanan pelayaran dan perlindungan lingkungan maritime, merupakan bagian dari sistem transportasi Nasional yang harus dikembangkan potensi dan peranannya untuk sistem transportasi yang efektif dan efisien yang didukung oleh pengawakan kapal yang handal.
Bahwa untuk menjamin keselamatan pelayaran sebagai penunjang kelancaran lalu lintas kapal di laut, diperlukan adanya, awak kapal yang berkeahlian, berkemampuan dan terampil, dengan demikian setiap kapal yang akan berlayar harus diawaki dengan awak kapal yang cukup dan cakap untuk melakukan tugas di atas kapal sesuai dengan jabatannya dengan mempertimbangkan besaran kapal, tata susunan kapal dan daerah pelayaran.
| |
Maka dari itu, Politeknik Ilmu Pelayaran Makassar sebagai salah satu lembaga yang mendidik pelaut-pelaut dan Ahli ketatalaksanaan angkutan laut dan kepelabuhanan yang handal di Indonesia sangat potensial sebagai pengsuplai awak kapal di dalam maupun luar negeri.
B. Rumusan Masalah
Berdasarkan uraian latar belakang tersebut di atas maka, sebagai rumusan masalah pokok penelitian ini adalah :
1. Berapa besar pertumbuhan jumlah Awak Kapal Niaga di Indonesia sesuai GT dan HP / KW
2. Bagaimana kebutuhan awak kapal niaga di Indonesia untuk 5 (lima) tahun kedepan dan 10 (sepuluh) tahun kedepan
C. Tujuan Penelitin
1. Tujuan Penelitian
Adapun tujuan dari penelitian ini adalah sebagai berikut:
a. Untuk mengetahui berapa besar pertumbuhan jumlah Awak kapal niaga di Indonesia sesuai GT dan HP / KW
b. Untuk mengetahui perkembangan jumlah kebutuhan awak kapal niaga di Indonesia untuk 5 (lima) tahun kedepan dan 10 (sepuluh) tahun kedepan.
2. Kegunaan Penelitian
a. Sebagai bahan informasi bagi pemerintah yang berwenang khususnya Direktorat Jenderal Perhubungan Laut dan Direktorrat Perkapalan dan Pelayaran.
b. Sebagai bahan masukan bagi Lembaga pendidikan kepelautan untuk menghasilkan pelaut yang berkopetensi sesuai kebutuhan awak kapal 5 (lima) tahun dan 10 (sepuluh) tahun kedepan.
D. Manfaat Penelitian
Berdasarkan dari tujuan tersebut di atas maka manfaat yang dapat diperoleh dalam penelitian ini adalah:
1. Sebagai bahan referensi mata kuliah Ketatalaksanan Angkutan Laut dan Kepelabuhanan pada Politeknik Ilmu Pelayaran Makassar
2. Sebagai bahan masukan bagi Politeknik Ilmu pelayaran dalam hal potensi kebutuhan pengawakan kapal di Indonesia.
E. Kerangka Pikir
| NKRI Benua Maritim |
| PEREKONOMIAN INDONESIA |
| PERDAGANGAN DI INDONESIA |
| TRANSPORTASI LAUT DALAM NEGERI |
| KAPAL NIAGA DI INDONESIA |
| PENGAWAKAN KAPAL |
| (ABK DECK) LAMBUNG KAPAL F (GT) |
| (ABK MESIN) HP/KW/LISTRIK F (HP/KW) |
| KEBUTUHAN AWAK KAPAL NIAGA |
Tidak ada komentar:
Posting Komentar